Ваз 2112 замена термостата

Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Термостат – благодаря нему двигатель может очень быстро нагреваться, а так же практически и вообще не греться, всё это происходит по следующим причинам, в самом термостате есть так называемы клапан, данный клапан заполнен ещё специальным веществом благодаря которому термостат и определяет когда ему нужно будет полностью открываться и когда ему нужно будет полностью закрываться, все мы уже знаем то что при работе двигателя (Может обращали внимание), автомобиль греется очень быстро примерно до 80 c°, а после 80 градусов двигатель греется чуть меньше, а после 94 c° он вообще практически и не греется только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция жидкости по малому кругу вообще прекращается и вследствие чего автомобиль меньше греется.

Примечание!
Для того чтобы заменить термостат на новый, вам нужно будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником примерно «на 5»!

Краткое содержание:

Где находится термостат?
Он расположен чуть пониже корпуса воздушного фильтра, увидеть его можно очень легко для этого откройте капот у вашего автомобиля, затем разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуть ниже так скажем под него и там будет установлена тот самый термостат (Вернее его крышка, а сам данный агрегат находится внутри крышки), для примера местонахождение крышки ещё показано на фото чуть ниже:

Когда нужно менять термостат?
Он заменяется лишь в том случае если он перестал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

Примечание!
В первом случае если термостат не будет пускать жидкость на большой круг, то машина начнёт очень сильно греться, ни в коем случае не допускайте её перегрева и если есть возможность то в ближайшее время замените термостат, вить если двигатель вашего автомобиля будет работать в повышенных температурах, то у вас будет понемногу прогорать прокладка ГБЦ, а так же трение в двигателе вашего автомобиля так же повыситься, потому что как мы все знаем из закона физики, чем температура больше, то соответственно и метал расширяется, а чем больше становиться металл тем и больше становиться его трение, поэтому за перегревом двигателя следите очень внимательно.

Во втором случае если клапан у вас заклинит в открытом положение, хотя это бывает редко, но всё же здесь уже вы сами решаете нужна ли вам замена термостата или же нет, потому что если клапан будет в открытом положение то и двигатель практически и не будет греться, но если на дворе будет зима, то всё же лучше будет заменить данный агрегат на новый!

Как проверить термостат работает ли он или же нет?
Есть несколько способов проверки, а именно при снятом данном агрегате, а так же и на прямую его можно проверить вовсе не снимая его с автомобиля, для этого просто заведите автомобиль и прогрейте его до рабочей температуры и после прогревания выйдете из автомобиля (Кстати откройте ещё капот перед выходом) и загляните в подкапотное пространство, там разыщите нижний патрубок который идёт от термостата так вот данный патрубок хорошенько прощупайте, он должен в самом начале быть слегка тёплым, а затем постепенно нагреваться (В зависимости от температуры мотора).

Примечание!
В том случае если окажется что нижней патрубок и вовсе не нагревается а постоянно остаётся холодным, то это говорит о том что термостат пришёл в негодность и его пора заменить на новый, кстати в связи с таким течением обстоятельств двигатель будет очень сильно и быстро греется, поэтому если все симптомы на лицо, тогда это действительно пришёл в негодность термостат, да и кстати насчёт такой проверки смотрите более подробно на видео-ролике ниже:

В том случае если вы купили новый термостат или же нашли у себя в гараже старый и хотите узнать работает он или же нет, то в таком случае просмотрите чуть ниже интересный видео-ролик в котором подробно объясняется как проверить данный агрегат в отдельном состояние от двигателя:

Как заменить термостат на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Дадим вам один совет, данную деталь рекомендуется заменять только лишь при холодном двигателе, потому что если вы решите его заменить на горячем двигателе, то скорее всего обожжетесь так как при сильном нагреве двигателя и жидкость нагревается тоже и если она вам попадёт на кожу, то это может даже и вызвать ожоги, поэтому будьте аккуратнее!

Снятие:
1) В самом начале операции, слейте из двигателя вашего автомобиля всю охлаждающую жидкость а иначе замену термостат нормально произвести не получиться, так как от него вам придётся отсоединять патрубки в которых и находиться жидкость. (О том как слить жидкость, см. в статье под названием: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)

2) Затем снимите сам корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал дальнейшей работе. (О том как снять корпус, см. в статье: «Замена корпуса воздухофильтра»)

3) После чего когда жидкость будет слита, а корпус снят с автомобиля, возьмите в руки отвёртку или же гаечный ключ (В зависимости от того, какого типа крепятся хомуты шлангов которые подсоединены к термостату) и при помощи них ослабьте хомуты всех шлангов (Шлангов должно быть всего два, а именно шланга радиатора и шланг насоса охлаждающей жидкости) которые подсоединены к термостату и после чего отсоедините их, кстати оба этих шланга вы так же можете увидеть на фото ниже они показаны стрелками.

4) Следом возьмите в руки шестигранник и с его помощью отверните три болта, которые и крепят саму крышку термостат, а после отворачивания аккуратно снимите её.

Примечание!
Внутри данной крышки будет установлен сам термостат на фото ниже он указан красной стрелкой, так вот вы извлеките его из крышки и тем самым замените его на новый!

На крышке термостата кстати так же будет установлено уплотнительное кольцо (Указано синей стрелкой), если оно будет сильно обжато или в трещинах, или же просто повреждено сломано к примеру, то в таком случае замените данное кольцо на новое!

Установка:
Установка нового термостата и всех ранее снятых деталей, осуществляется в обратной последовательности.

Дополнительный видео-ролик:
Если вам нужны некоторые советы о том как нужно снимать термостат и немного о расширительном бачке, то в таком случае просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором рассказываются все нюансы с которыми вы столкнётесь во время замены данного агрегата:

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов, советы

Захотелось изменить климат в машине на более жаркий. После того как внедрил 6 дыр термостат — думал что у меня самая теплая машина, пока не сел однажды в Гранту к знакомому… ммммм… Вот где африка! , при том что авто стояла на холостых оборотах, а из печки валил жар!

Рассмотрев схему СО Гранты удивился принципу циркуляции ОЖ: “Все в печку и ни капли мимо! “Чтобы стало понятно о чем идет речь, нарисовал простую, грубую схемку:

None Первый термостат который дали в магазине спокойно “продувался ртом”, попросил другой, заведомо, исправный. Напросился к jonjonni в теплый гараж и началось: СО решил ставить по этой схеме.

0Сливаем ОЖ и демонтируем старый термос. Шпильки скрутил с помощью двух затянутых между собой гаек.

1старый добрый 6 дырочный, главное преимущество перед 5 дыр — зауженный байпас.

2Грантатермос! … при покупке обязательно проверить чтоб не продувался, термоэлемент должен плотно закрываться, и обязательно взять новую прокладку и другие шпильки крепления.

4С демонтажем и установкой проблем не возникло. При установке все соединения промазал герметиком.

5Сливную трубу в сакс соединил переходником, который нашел в магазине “Сад. Огород”. Все подошло идеально. Соединения залил герметиком.

7и посадил на два хомутаPS Через месяц пластмассовый переходник лопнул, заменил на металлический кусок трубы от пылесоса, подошло все идеально.

8Слив от расширительного бочка врезал в слив печки тройником.

9Про тройник отдельная история.

10обычный тройник… заглядываем внутрь иииии….

11вот что могло оказаться в системе охлаждения.

13Дроссельный узел решил не отсекать от тепла, как многие это сделали. Шланг пустил к нему с пароотвода печки и обратно в расш. бочек.

14Вход в сакс с ДУ заглушил болтом от колеса (очень удобно теперь сливать ОЖ с этого шланга).

15От первых испытаниях я был в восторге! С утра ездил на вокзал, встречал жену, пока ждал поезд эксперементировал с режимами и скоростями вентилятора. На ХОЛОСТОМ, БК показывает темп двиг 82, жар на первой скорости вентилятора!

На второй — жар! На третьей — ЖАР! И это все на ХОЛОСТОМ ходу!

(никогда такого не было) За бортом было -11. А у меня она! .

. Африка! Немного испугался при 92 гр — подумал решетки оплавятся.

))))) От греха подальше настроил БК чтоб вентилятор включал на 95. На обратном пути жена попросила выключить печку, т. к.

было на самом деле жарко. Выключил — стали припотевать окна… включил снова)))Вообщем на скорости 90 -100 км/ч, при -11 за бортом, комфортно в салоне стало когда ручку регулятора заслонки перевел на 24 градуса. Теперь у меня самая жаркая машина, … ну кроме Гранты, наверное.

PS Сейчас думаю: нафиг выписал обогрев сидений))))).

Отдельное спасибо jonjonni за теплый гараж, фото, кофе и помощь! Спустя полтора года. Итак, после установки Грантовского термостата, жить в машинке стало гораздо теплее. Что такое холод, я забыл окончательно и с улыбкой смотрел на запотевшие и неразмороженные стекла на иномарках)))))Лето.

Отпуск. ГрантоТермос прошел летнее крещение в Крыму. Честно говоря боялся и периодически посматривал на бортовик…Обкатав побережье Крыма от Керчи до Севастополя и пройдя в летнем автопутешествии 8 с половиной тыс км, я остался доволен.

Температура на трассе держалась 85-87. На серпантинах, где в основном использовал 1 и 2 скорости, температура держалась 92-99. БК настроен на включение вентилятора в 95 градусов, легко остужал двигатель… За всю поездку и за все лето, выше 99 гр я цифры на БК не видал.

Вердикт: В летний период Грантотермос тоже показал себя отлично.

Пришла очередная зима. Максимальная температура опять опустилась до 80 – 84 гр, НО в салоне по прежнему тепло. Напомню: открытие у моего элемента 82 гр.

В принципе меня все устраивало, но все чаще и чаще меня посещала мысль о недогреве двигателя. В инете пишут, что при таких градусах у авто появляется зверский аппетит. Честно говоря зверского аппетита я не почувствовал, но надумал все таки поменять термоэлемент на более позднее открытие.

Всем привет !Кто читал прошлый БЖ в курсе, что машина начала греться, а нижний патрубок предательски не хотел греться, дело ясное, термостат отказался работать. Пришлось выждать каникул, затариться запчастями и ехать в гараж на замену термостата.

Были куплены : Термостат для ваз 2110 (нового образца “6-ти дырочный”), комплект патрубков, датчик включения вентилятора, новый расширительный бачок, новая крышка РБ (синяя), новая крышка маслозаливной горловины ( старая уже не держалась ), набор хомутов, тосол “Аляска -40” ( на заметку людям, данный тосол одобрен журналом “За рулём”) — 20 кг.

Всё необходимоеПриехал в гараж, слил тосол и ох**л, вместо приличного голубоватого тосола, вылилась жёлто-коричневая жидкость с песком и чем то ещё. Принято решение делать промывку, путем много кратного залития, проработки и слития тосола, пока не вымоется вся грязь. В принципе сработало, но некоторая грязь всё же осталась, так что летом буду домывать, а пока всё в норме. Присадки не использовал, т.к. они всё же агрессивны.

Далее снял старый термостат, он оказался старого образца, да к тому же видимо уже ремонтировался.

Термостат, снят, новый готовится занять его место.

Как я уже говорил, новый термостат нового образца, и немного отличается по схеме подключения от предыдущего.

Термостат нового образца

Схема подключения нового термостатаПри сборке ничего сложного не оказалось, кроме как ломающиеся хомуты и мой косяк, насчёт, патрубка от термостата к расширительному бачку. Он оказался коротким, поэтому отправил своего друга в магазин за новым. Как оказалось нужен патрубок для ваз 2111, он прям в пору подходит.Далее прикрутил термостат, промазал соединения патрубков герметиком.

В итоге на всё про всё ушло у меня времени очень много в районе часов 10-11. Т. к.

делал всё впервые. Но результатом доволен. В машине стало теплее из-за новой конструкции термостата.

Про перегрев можно забыть. Если кому интересно, то инфу боал с этого сайта . Там есть несколько схем подключения термостата, но я воспользовался, штатным методом, дабы не маяться в жару с перегревом, да и надежнее так.

А вообще сайт очень интересный и полезный для десятководов. Всем спасибо и удачи!

Ну и напоследок пару фото, качество конечно фиговое, т.к. снято на телефон, плюс густой туман на улице, да и руки в 4 утра уже не очень то справлялись.

Моя ласточка и семарь друга

Моя ласточка и семарь друга в тумане Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 122 000 км

Перераспределением потоков жидкости в системе охлаждения двигателя управляет термостат. Со временем клапан термостата может заклинить на большом или малом круге циркуляции, и система охлаждения будет работать не правильно (перегрев/недогрев двигателя). А на сколько сложно проверить и поменять термостат самостоятельно ?

Как проверить термостат ? На самом деле есть несколько способов, как это сделать в разных ситуациях:

Проверка термостата в домашних условиях

• Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана.

Для справки

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать – это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас: 1. Зарегистрируйтесь 2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно). 3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ! Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее.

При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

Проверка термостата на машине

• При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Проверка термостата при покупке

• Проверить термостат в магазине очень просто, достаточно дунуть в штуцер термостата. Таким образом, мы проверим на сколько плотно в холодном виде закрыт малый контур.

Где находится термостат думаю знают все, в крайнем случае это можно узнать по фотографиям.

Перед тем как снять термостат, нужно слить охлаждающую жидкость (подробно). Демонтаж термостата показываем на примере двигателя ВАЗ-2111:

1. Ослабить хомуты отводящего шланга радиатора.
2. Ослабить хомуты подводящего шланга трубы помпы и шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком.
3. Снять термостат.

Установка термостата производится в обратной последовательности. Кстати, в этом фотоотчете показан термостат старого образца. Для более продуктивной работы отопителя рекомендуется заменить его на новый (шести дырочный), а при желании термостат можно и доработать.

Заменить термостат на ВАЗ 2110.

Источник фото:

• диагностика автомобиля своими руками
• термостат