Замена ремня грм рено меган дизель
Замена ремня ГРМ Рено Меган 1.5 дизель
Французские автомобили получили в нашей стране широкое распространение. Спрос на них продолжает расти, чему способствует их высокое качество и доступная цена. Но и эти машины иногда все же ломаются. Срок службы их расходных материалов заканчивается, и их приходится менять. Тема данной статьи – замена ременной передачи ГРМ на дизельном Рено Меган 1.5.
Когда менять ремень?
Инструкция гласит, что данный расходник будет служить 115 000 км. Но лучше не доводить до этого, и заменить ремень несколько раньше означенного срока. Если этого не сделать, то он вполне может оборваться, а это уже чревато серьезными последствиями. При обрыве ременной передачи в моторе начинается хаос – синхронизация движения валов перестает осуществляться, клапана ударяются о поршни, что приводит к их деформации.
В силовом агрегате дизельного Рено Меган отсутствует шпонка на шестеренке коленвала. Это значительно затруднит работу. Чтобы выйти из этого положения, придется самому сделать несколько фиксаторов.
Пример замены на Рено Кенго с таким же двигателем
Назначение ремня ГРМ – синхронизировать работу валов. Этот узел очень важен. Он требует повышенного внимания к себе. К сожалению, далеко не все автолюбители это понимают. Многие из них думают, что необходимость смены ремня появляется только тогда, когда становятся видны явные следы износа – появление на поверхности трещин и потертостей, расслоение структуры. А вот по каким признакам можно определить, когда привод нужно заменить на новый:
- выхлоп стал иметь черноватый цвет;
- при включенном двигателе ощущаются сильные вибрации;
- мотор уже не заводится с первого раза;
- при работе мотора слышится шум.
При появлении подобных признаков обязательно нужно поинтересоваться состоянием ременной передачи. Скорее всего, она уже нуждается в замене. Для проведения подобной работы можно пригласить специалиста, который сделает все профессионально. Но некоторые делают ее сами. Для этого нужно проявить чуточку усердия и в точности следовать инструкции. Если вы решили, что справитесь сами, тогда подготовьте все необходимое и начинайте. А вот какой набор ключей будет для этого необходим:
- ключи торцевые;
- ключи накидные;
- шестерни;
- головки;
- шестигранник;
- монтировка;
- домкрат;
- отвертки, имеющие различные наконечники.
Во время произведения работ нам придется фиксировать коленвал. Если есть для этого специальное приспособление – очень хорошо. Но, к сожалению, есть оно не у всех. Из этой ситуации есть выход – приспособление можно изготовить самому. Делается оно из болта соответствующего диаметра и длины. Еще для этого нам понадобится латунная трубка. Сам фиксатор выполняется из листа металла. Смотрите размещенные ниже схемы:
1. Фиксирование коленвала
2. Фиксирование распредвалов
3. Чертеж фиксатора
Произведение работ
- Данную работу лучше выполнять на эстакаде или яме.
- Демонтируем колесо справа.
- Снимаем защиту крыла.
- Снимаем кожух двигательной системы.
- Чтобы вынуть верхний кожух, нужно между поддоном мотора и лонжероном положить деревянную доску.
- Теперь необходимо снять маятниковую опору двигателя.
- Снимаем катушку зажигания, глушитель, всю проводку отсоединяем.
- Затем нам необходимо снять щиток, расположенный на отсеке силового агрегата.
- Теперь ослабеваем натяжение ремня. Обратите внимание на расположение натяжителя ременной передачи, чтобы не пришлось путаться во время установки нового расходника.
10. Демонтируем верхний кожух..
11. Выворачиваем винт шкива коленвала. Перед этим его придется заблокировать. Для этого можно использовать специальное приспособление, а можно и обыкновенную отвертку.
12. Шкив навесного оборудования нужно убрать, после чего убираем и крышку снизу.
13. Теперь нужно убрать заглушки распредвалов.
14. Крутим шкив коленвала по часовой. Для этого в него придется вкрутить крепящий болт. Делается это до той поры, пока пазы ни окажутся в одной плоскости. А будет еще правильнее, если до данного положения вы их немного не доведете.
15. Выкручиваем заглушку, находящуюся справа от щупа масла. На ее место следует вкрутить фиксатор, который придется изготовить заранее.
16. Теперь крутим коленвал до его полного упора в фиксатор.
17. Нужно добиться того, чтобы пазы, расположенные на распределительных валах, находились в одной плоскости и располагались ниже осей.
18. Ставим фиксатор на распредвалы и ослабляем натяжение привода ГРМ. Демонтируем его.
19. Обязательно уделите внимание натяжным роликам. Если их состояние не является удовлетворительным, то их тоже лучше заменить на новые.
20. Устанавливаем новый ремень, и только после этого совершаем установку обводного ролика.
21. Совершаем натяжку ролика до полного совмещения меток.
22. Снимаем все фиксаторы и прокручиваем коленвал на 4 полных оборота. Проверяем состояние натяжки ременной передачи. Натяжение должно быть оптимальным – перетягивание и провисание не допускаются.
23. Устанавливаем нижний кожух шкива навесного оборудования.
После этого останется установить остальные детали в другом порядке и проверить работу системы. Для этого запустите двигатель и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов не наблюдается, значит, вы все сделали правильно.
Видео
Замена ремня ГРМ Рено Меган на дизельном двигателе 1.5 K9K
Сегодня мы рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Рено Меган на примере двигателя K9K 732. Другие модификации двигателей имеют небольшие изменения в процессе, однако, они не столь существенные.
Ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тыс. км пробега. Помимо этого, его нужно проверять время от времени (раз в 15 тыс. км). Если же вы заметили на нем трещины, различные деформации, расслоения, следы масла, сладки, тогда ремень подлежит замене. Если вы увидели на ремне следы масла, следует срочно ликвидировать причину замасливания (причиной тому могут быть неисправности сальников коленвала и распредвала).
Износ ремня ГРМ, срез его зубьев или обрыв могут привести к повреждению двигателя и последующему недешевому ремонту.
Выполнять удобней всего на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Порядок работы следующий:
Сначала необходимо вынуть пистоны таким образом: одну отвертку надо вставить в шлиц и вращать против часовой стрелки. Когда центральная часть приподнимется немного, второй отверткой потоньше поддеть и вытянуть вверх, теперь пистон можно свободно вытянуть.
Дальше надо снять правое колесо переднюю часть подкрылка. Пистоны, которые крепят подкрылок, демонтируем следующим образом: взять подходящий по размеру саморез, вкрутить его в отверстие (в центре пистона) и вытянуть его, взявшись при помощи пассатижей за шляпку самореза.
Далее просим друга оказать помощь. Для того, чтобы ослабить болт шкива коленвала, друг должен залезть в салон автомобиля, включить 5-ю передачу и нажать на педаль тормоза до упора, а Вам, желательно надеть на ключ кусок трубы для увеличения рычага и отвернуть этот болт.
Перед началом снятия защиты двигателя необходимо слить антифриз за счет снятия хомута, а затем и самого шланга, подставив предварительно широкую емкость.
Дальше надо снять ремень вспомогательных агрегатов. Если ослабить натяжку ролика с помощью ключа не получается, тогда надо потянуть вниз за нижнюю ветвь ремня, заклинить отклонившийся ролик подходящей деревяшкой, а затем снять сам ремень.
Подставив что-нибудь подходящее под поддон, подпираем двигатель.
Далее следует открутить верхние опоры двигателя и вынуть их.
Чтобы снять пластиковый кожух ремня газораспределительного механизма (состоит из верхней и нижней части), нужно отстегнуть защелки и выкрутить 1 пластмассовый штифт, прижимающий середину кожуха. Чтобы сделать это, надо совместить этот штифт с отверстие в лонжероне за счет поднимания и опускания двигателя.
После этого следует открутить алюминиевую опору. Крепится она 5 болтами.
Далее как можно выше поднять двигатель вверх, отогнуть ремень ГРМ и вынуть его. На этом этапе придется повозиться.
Ставит необходимые метки ГРМ на распредвале за счет совмещения отверстий в самом шкиве и головке. Здесь нужно вставить какой-нибудь стальной стержень, который подходит по диаметру, например сверло.
Далее пометить, как стоит при этом шкив коленвала и шкив ТНВД. Для этого отлично подойдет маркер. Необходимо помнить, что если до снятия ремня у Вас метки были уже сбиты, то придется делать по правилам мануала — вворачивать стопор коленвала, а если не сбились, то по вышеприведенному методу.
Шпонка на коленвале смотрит на строго вертикально вверх (на 12 часов). На всякий случай можно маркером сделать метку напротив нее.
Между метками расположено ровно 19 впадин
В конце ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Ниже представлен чертеж стопора коленчатого вала K9K.
Далее, проверив метки ГРМ, устанавливаем новый ремень и натягиваем ролик (подробнее можно посмотреть в мануале). Затем аккуратно провернуть коленчатый вал и сверить метки.
Сборка происходит в обратной последовательности.
Обязательно нужно выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках, после заправки антифриза.
- 2 отвертки плоские
- саморез
- стальной стержень (можно сверло)
- набор ключей и головок
Замена ремня ГРМ Рено 1.5dci
Известно, что своевременное техническое обслуживание автомобиля является залогом его надежности и долговечности. Одной из наиболее распространенных работ технического обслуживания является замена ремня ГРМ. Конечно, стоимость такого обслуживания интересует каждого автовладельца и неудивительно, что клиенты очень часто обращаются с просьбой сделать расчет стоимости замены ремня ГРМ.
Техническое обслуживание по замене ремня ГРМ производится каждые 60 000 км или каждые 3 года (что быстрее наступит).
Тянуть с заменой ремня ГРМ мы не рекомендуем, ведь последующий ремонт, в случае аварии, выйдет гораздо дороже. Вместе с тем, если Вы недавно приобрели автомобиль и не знаете его историю, или подозреваете предыдущего владельца в недобросовестности, мы также рекомендуем провести такое техническое обслуживание.
В целях разъяснения всего, что может понадобиться при проведении такого ТО, мы решили выпустить цикл статей, чтобы Вы могли узнать, что потребуется именно на Вашем автомобиле. Конечно, со временем охватим все-все варианты, а пока начнём с самого известного французского дизеля — Renault 1.5dci
Для замены ГРМ обязательно потребуется: Ремень ГРМ, натяжной ролик ремня, водяной насос.
| Комплект ГРМ | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Renault | 3377 |
Комплект ГРМ состоит из ремня ГРМ, натяжного ролика и двух болтов. В оригинале используется ремень ГРМ Dayco и ролик Gates.
| Ремень ГРМ | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Dayco | 1375 |
| Dayco HT | 1544 |
| Contitech | 1932 |
Ремни Dayco проверены опытом и временем, к тому же переплачивать за них не придётся. Серия Dayco HT отличается улучшенными свойствами и покрыта белой тефлоновой пленкой (ПТФЭ).
| Натяжной ролик | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Dayco | 2057 |
| Gates | 2095 |
| SNR | 2170 |
Важная составляющая ГРМ — ролики. Причём водяной насос, стоящий на ремне ГРМ — это, по сути, такой же ролик. Эти ролики обязательно подлежат замене, ведь если ролик не заменить и он заклинит, то порвётся любой ремень.
| Водяной насос | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Dolz | 1595 |
| Sasic | 1638 |
| Magnetti Marelli | 1879 |
| Renault | 3373 |
Такой насос используется ориентировочно до 2008-2009 года (для уточнения на Вашем автомобиле требуется VIN-номер).
| Водяной насос | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Sasic | 3003 |
| Dolz | 3150 |
| Renault | 4250 |
Обновленный водяной насос. Используется на этом двигателе ориентировочно с 2008-2009 года (для уточнения на Вашем автомобиле требуется VIN-номер).
Вместе с установкой нового водяного насоса рекомендуется заменить охлаждающую жидкость двигателя. В настоящее время мы используем проверенный антифриз Ravenol. Его стоимость составляет от 890 до 980 рублей за 5-литровую канистру, которой как раз хватит для замены.
При обнаружении подтеков или запотеваний сальников распредвала и коленвала, необходимо произвести их замену. В таком случае дополнительно потребуется баллон спрей-очистителя стоимостью 200 руб.
| Сальник распредвала | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Ajusa | 355 |
| Corteco | 368 |
| Victor Reinz | 680 |
Сальники ставим проверенных и известных производителей, но и переплачивать за сальник нет необходимости.
| Сальник коленвала | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Victor Reinz | 345 |
Обязательно при проведении такой работы нужно проверить состояние приводного ремня, натяжного ролика приводного ремня, шкива коленвала и шестерни распредвала, шкива генератора, подшипника кондиционера (при его наличии).
| Комплект приводного ремня | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Renault | 3464 |
Оригинальный комплект состоит из натяжного ролика и приводного ремня. В оригинале используется ремень Hutchinson и ролик Litens.
| Приводной ремень | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Dayco | 568 |
| Meyle | 564 |
| Contitech | 770 |
| Ролик приводного ремя | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| SKF | 3148 |
| SNR | 3685 |
Наиболее распространён этот ролик. Однако, изредка встречаются и другие варианты, которые мы, с удовольствием, подберём по VIN-номеру.
| Шестерня распредвала | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| FAST | 1755 |
| STC | 1450 |
Чаще всего требует замены при обрыве ремня ГРМ.
| Шкив коленвала | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Sasic | 3388 |
| Renault | 4102 |
Шкивы являются демпферными, они выходят из строя либо вследствие старения (резинового элемента), либо воздействия агрессивной среды (масла, технических жидкостей). Наиболее распространен этот шкив, однако есть исключения, следует уточнить по VIN-номеру автомобиля.
| Шкив генератора | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| Valeo, INA, Ruville | 2007-2342 |
Указана ориентировочная стоимость. Подбирается по каталогу и сравнивается с образцом.
| Подшипник кондиционера | Стоимость (янв. 2020), руб. |
|---|---|
| NTN/SNR | 660-950 |
Указана ориентировочная стоимость. Подбирается по каталогу и сравнивается с образцом.
Ролики, водяной насос и все шкивы Renault K9K 1.5dci
Приобретая запчасти для замены ремня ГРМ в нашем автосервисе, Вы получаете гарантию на запчасти и произведенные работы в 60 000 км или 3 года.
Подытожим перечисленные выше пункты одной наглядной таблицей с указанием обязательных и дополнительных пунктов:
| Наименование | Обязательно | Дополнительно | Стоимость,руб. |
|---|---|---|---|
| Работа по замене | ✓ | 4800 | |
| Ремень ГРМ + ролик | ✓ | от 3377 до 4102 | |
| Водяной насос | ✓ | от 1595 до 4250 | |
| Антифриз | ✓ | от 890 до 980 | |
| Спрей-очиститель | ✓ | 200 | |
| Сальник РВ | ✓ | от 355 до 368 | |
| Сальник КВ | ✓ | 345 | |
| Приводной ремень/ Ремень+Ролик | ✓ | от 564 до 3464 | |
| Шестерня РВ | ✓ | от 1450 до 1755 | |
| Шкив КВ | ✓ | от 3388 до 4102 | |
| Шкив генератора | ✓ | от 2007 до 2342 | |
| Подшипник кондиционера | ✓ | от 660 до 950 |
И не забывайте, что Технофранц это:
- Профессиональное оборудование;
- Гарантия на запасные части и производимые работы;
- Огромный опыт по выполнению работ;
- Все необходимые запчасти в наличии;
- Доброжелательный коллектив;
- Комфортная зона ожидания.
Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K
- Файлы
- Двигатель
- Модель автомобиля: Megane 2, Megane 3, Scenic
Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ
Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км
Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K
Коды запчастей оригиналы и аналоги.
Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.
Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.
Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.
Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.
Помпа: оригинал Renault 7701 475 995
Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу — и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.
Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Порядок работы
Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.
Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.
Далее понадобится помощь второго человека.
Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.
Снимаем защиту двигателя
Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.
Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.
Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.
Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.
Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.
Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.
При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
Между метками ровно 19 впадин
Чертеж стопора коленчатого вала K9K
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5
Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.
Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
материал: Bokoff (Megane2.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Замена ремня грм на Рено Меган 2 своими руками
Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод подобной системы может быть ременной, от шестерни или цепного типа. На Рено Меган 2 установлена ременная передача ГРМ. Однако многие автолюбители не имеют представления, как выполняется замена либо установка ремней. В статье как раз повествуется о порядке самостоятельной замены этой комплектующей на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым ДВС. Кроме этого Вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах возникновения неисправности, а также возможных последствиях.
В чем причина неисправности
Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за запоздалой замены. Однако, возникают ситуации обрыва и нового аксессуара. Данные поломки возникают довольно редко, однако не могут быть исключены, так как в ГРМ периодически попадают сторонние предметы, причиняющие обрыв ремня на дизельном Renault 1.5.
Рено Меган 2 не предусматривает возможность проверки ремня, ведь в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться целым. Визуально его целостность не определяется. Просто осуществляется замена ремня ГРМ.
Поломка ремня может вызвать разную степень сложности, возникшей проблемы и определяется типом ДВС. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые обуславливаются обрывом ременной передачи – деформация клапанной системы, разрушение распредвала на двигателе 1.5.
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 достаточно недешевое мероприятие, к тому же требует значительного времени. Устанавливать следует только комплектующие которые подходят по кодировке Renault. Это гарантирует долгий период эксплуатации вашему Renault Megane 2.
Когда следует заменить
Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100тыс.км пробега. Такие советы дает именно завод, выпускающий Renault Megane 2. Но рекомендации экспертов говорят о том, что желательно его менять раз в 60-70 тыс.км. Поэтому, как только на одометре зафиксировано значение близкое к критическому, следует провести замену ремня. Также при покупке автомобиля с рук желательно, при проведении ТО, купить комплект ГРМ и осуществить установку новой запасной части.
Ремонт на дизельной версии
Хотя дизель Renault 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, но желательно проводить регулярное обслуживание ГРМ.
- Перед заменой детали автомобиль Renault Megane 2 поднимается с помощью специального устройства или домкрата, демонтируется колесо с передней оси, двигатель упирается с помощью второго домкрата.
- Производиться снятие подушки мотора с верхней части. Затем извлекается ее опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.
- Вынимаем с навесных узлов, а именно с генератора. Делается это с помощью уменьшения натяжного усилия на соответствующем механизме.
Для того чтобы не запутаться при сборке следует зарисовать схему разборки на листе бумаги. - Снимается шкив с переднего конца коленвала. Для этого напарник должен сесть за руль, включить передачу и осуществить нажатие до упора на педаль тормоза. Это застопорит коленвал и позволит выкрутить крепежный болт без напряжения.
- Производиться снятие пылезащитного кожуха с системы газорасредления. За ним размещается ремень ГРМ. Он обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.
- На этом шаге производиться выставление рисок верхней мертвой точки 1-ого цилиндра. Для этого используются специнструмент, позволяющий фиксировать коленчатый и распределительный валы. На моторе с передней части, где расположен кожух КПП выкручивается колпачок под звездочку торкс. На ее место вворачивается до упора приспособление. Затем переходим на этап выставления меток.
- Вращение коленвала необходимо выполнять без рывков и ускорений, пока он не станет сопоставим с фиксатором. Затем происходит установка фиксирующих элементов распредвала и шкива ТНВД. Это характерно для дизельного ДВС на 1,5 л.
- Проводиться ослабление ремня за счет выкрутки болта натяжного узла.
- Следует заранее приготовить новую запаску. Можно провести ее сравнения со старым ремнем. Выполняется замена ремня ГРМ, ролики и всего натяжного механизма, которым должен быть оснащен комплект ГРМ для дизельного ДВС на 1, 5 л.
- Осуществив замену всех комплектующих, проводят установку нового водяного насоса для системы охлаждения.
Важно! Перед заменой насоса следует слить отработку из системы охлаждения. Новый насос можно найти в поставочном комплекте
- Размещаем в штатном месте новый ремень ГРМ, чтобы не сместить риски. Затем выполняется необходимое натяжение и извлекается приспособление. Вместо него снова вкручивается заглушка.
Рекомендация – когда выполняется замена ремня ГРМ, следует использовать новые крепежные болты
- Необходимо выполнить прокручивание вала на 1,5-литровом дизельном ДВС по часовой стрелке в два оборота. Опять совместить риски ремня. Если все соответствует, то можно начинать обратную сборку.
Бензиновая версия
Аналогичная замена ремня ГРМ выполняется на моторах 1,4 и 1,6. Однако, в этом случае отсутствует ТНВД. Данное руководство позволит легко и быстро выполнить замену детали.
Подводим итоги
Для самостоятельной установки ремня ГРМ следует использовать определенный инструмент. Это хорошо продемонстрировано на примере мотора 1,5 дизель. Для быстрой замены, приглашаем второго человека, берем требуемые приспособления и немного запасаемся терпением. Тогда все выйдет на отлично и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.
Загрузка...
